2024 Mercedes-AMG S63 Hybrid có công suất 791 mã lực, phạm vi chạy điện 33 dặm và lưới tản nhiệt Panamericana

1
2024 Mercedes-AMG S63 Hybrid có công suất 791 mã lực, phạm vi chạy điện 33 dặm và lưới tản nhiệt Panamericana

Điều gần nhất mà một chiếc Mercedes S-Class thường đến với Công thức 1 là đưa người lái đến đường đua, nhưng Mercedes-AMG cho biết các thủ thuật công nghệ của F1 giúp biến S63 E Performance 2023 trở thành chiếc S-Class mạnh mẽ nhất từ ​​​​trước đến nay.

Trong khi chiếc AMG C63 S mới nhất đã giảm kích thước từ động cơ V8 4.0 lít thành động cơ bốn xi-lanh được trang bị hybrid, thì người anh lớn S63 của nó vẫn sử dụng động cơ 4.0 lít và bổ sung thêm sức mạnh hybrid ở phía trên dưới dạng động cơ điện trên động cơ. trục sau.

Liên quan: Đại lý Mercedes đang cố gắng bán GT Black Series với giá gấp đôi sau khi tăng giá 336.840 USD

Pin gắn phía trên trục đó nhỏ ở mức 13,1 kWh và cung cấp phạm vi hoạt động không mấy ấn tượng là 21 dặm (33 km), mặc dù nó có thể tệ hơn – pin 6,1 kWh nhỏ bé của C63 chỉ cho phép lái xe trong phạm vi 8 dặm (13 km) không khí thải. Tuy nhiên, AMG tuyên bố trọng tâm không phải là phạm vi hoạt động mà là hiệu suất và S63 chắc chắn mang lại nhiều điều đó.

Chiếc S63 2017-2020 sau nâng cấp cũ tạo ra công suất 603 mã lực (612 PS) và mô-men xoắn 664 lb-ft (900 Nm) và động cơ V8 của chiếc xe năm 2023 tạo ra giống hệt như vậy. Nhưng vào thời điểm bạn tính đến công suất 187 mã lực (190 PS) từ hệ thống hybrid, bạn đang xem tổng công suất của hệ thống là 791 mã lực (802 PS) và mô-men xoắn cực đại 1.055 lb-ft (1.430 Nm). Lần này sẽ không có động cơ V12 S65, nhưng có khả năng Mercedes sẽ giải phóng nhiều cơ bắp hơn nữa từ thiết lập hybrid này để tạo ra động cơ V8 S65.

Khiến động cơ V12 Maybach trông yếu thế

Phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic của chiếc xe cũ có thể đạt vận tốc 62 dặm/giờ trong 3,5 giây nhanh đến kinh ngạc và mặc dù có mô-men xoắn cao hơn gần 60% nhưng phiên bản mới chỉ bằng 2/10 so với con số đó – do trọng lượng nặng 1.157 lbs (525 kg) tăng trọng lượng lề đường lên 5.556 lbs (2.520 kg).

Nhưng thời gian 3,3 giây để đạt vận tốc 62 dặm/giờ vẫn khiến nó vượt xa 1,5 giây trước chiếc S580 496 mã lực (503 PS) và thậm chí 1,2 giây trước chiếc Mercedes-Maybach S680 604 mã lực (612 PS), chiếc S-Class duy nhất vẫn cung cấp sức mạnh V12. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 155 dặm/giờ (250 km/giờ) theo mặc định, nhưng có thể tăng lên 180 dặm/giờ (290 km/giờ) bằng cách ném tiền vào danh sách tùy chọn và chỉ định Gói Trình điều khiển AMG.

Mặt khác, hệ thống treo khí nén với thanh chống lật cơ điện, bộ giảm chấn thích ứng, hệ thống đánh lái trục sau, phanh gốm carbon và thậm chí cả giá đỡ động cơ chủ động, tất cả đều được trang bị tiêu chuẩn. Đó là loại danh sách bộ dụng cụ mà bạn mong muốn tìm thấy trên một chiếc xe thể thao AMG, không phải một chiếc xe sang trọng, nhưng những người ở Affalterbach đã xác định rằng tính chất AMG trong chiếc S63 mới vượt xa lưới tản nhiệt Panamericana, thứ khiến chiếc S- Ra mắt sedan hạng sang.

Các tinh chỉnh trực quan khác dành riêng cho AMG bao gồm cản trước “thiết kế cánh phản lực” với cửa hút gió bên lớn, ống xả hình thang đặt hai bên bộ khuếch tán, bánh xe hợp kim rèn có đường kính lên tới 21 inch (20 inch là tiêu chuẩn) và một màu đỏ -huy hiệu “S63” có dấu trên nắp cốp.

Vẫn là một chiếc xe sang trọng trong trái tim

Nội thất bốn chỗ ngồi cũng được AMG trang điểm một cách tinh tế. Kiểu dáng sang trọng của S63 đồng nghĩa với việc loại bỏ các thùng carbon, nhưng những chiếc ghế vẫn được bọc và khâu AMG riêng, cộng với logo AMG trên tựa đầu, hệ thống thông tin giải trí MBUX và cụm công cụ kỹ thuật số cũng có thương hiệu AMG và màn hình hiển thị theo phong cách hiệu suất độc đáo.

Ngoài ra còn có một vô lăng AMG khác biệt một cách tinh tế với các bộ điều khiển để luân chuyển giữa bốn cấp độ tái tạo phanh và bảy chế độ lái Dynamic Select. Các chế độ lái đó bao gồm từ Thể thao và Thể thao + giúp động cơ V8 luôn hoạt động, đến Chế độ điện giúp động cơ không hoạt động vĩnh viễn trong khi thay thế tiếng gầm gừ của quá trình đốt cháy bằng tiếng ầm ầm điện tử tần số thấp có thể nghe thấy cả bên trong và bên ngoài xe ở tốc độ thấp. và bên trong ở tốc độ cao hơn với một nút bấm trên vô lăng.

Bên dưới lớp trang điểm AMG và giả thuyết hiệu suất, S63 là một chiếc S-Class cốt lõi và chỉ có ở dạng trục cơ sở dài thoải mái, cùng với tất cả các thiết bị sang trọng và an toàn mà chúng tôi mong đợi từ chiếc limo huyền thoại. Vì vậy, có khả năng kiểm soát khoảng cách chủ động và hỗ trợ đánh lái không chỉ trên đường cao tốc mà còn trên những con đường nông thôn rộng mở không có vạch kẻ, và hỗ trợ đánh lái chủ động để giúp bạn lách qua những người đi bộ đang rất lo lắng về việc bị tông.

Liên quan: Mercedes-AMG ONE hiện là chiếc xe sản xuất nhanh nhất vòng quanh Nürburgring lúc 6:35.183

Thật kỳ lạ, hệ thống tự hành Drive Pilot Cấp độ 3 của Mercedes, đã có sẵn để đặt hàng trên S-Class thông thường ở Đức và sẽ sớm được tung ra các khu vực khác, sẽ không có sẵn trên S63 cho đến vài tháng sau khi nó ra mắt. được bán vào mùa xuân tới. Hệ thống này cho phép người lái xe di chuyển dọc theo một số đoạn đường nhất định với tốc độ lên đến 37 dặm/giờ (60 km/giờ) trong khi xem phim hoặc làm việc.

Mercedes chưa công bố giá cho S63 E Performance mới, nhưng xem xét S63 cũ có giá hơn 150.000 đô la khi nó được bán ra vào năm 2020, nhãn dán cuối cùng sẽ gần hơn rất nhiều với 184.900 đô la của Maybach S580 so với mức 117.700 USD của S580 4Matic thông thường.

Không hề rẻ, nhưng S63 không có nhiều đối thủ cạnh tranh trực tiếp nếu bạn vẫn thích động cơ đốt trong hơn điện thuần túy. Bentley Flying Spur sang trọng nhưng kém mạnh mẽ hơn nhiều, cũng như BMW M760 và BMW đã loại trừ M7. Bạn sẽ chọn gì? Để lại một bình luận và cho chúng tôi biết.

thêm hình ảnh…

bài viết tương tự

Leave a Reply