Mazda CX-50 2022 lội nước

1
Mazda CX-50 2022 lội nước

Mazda đã tự tạo ra một mớ hỗn độn và dường như đang lúng túng.

Hoàn toàn công bằng khi bị bối rối bởi sự thiếu tập trung từ thứ từng là thương hiệu “thu phóng-thu phóng”. Việc bổ sung crossover SUV mới nhất không làm rõ bất kỳ sự nhầm lẫn nào.

Với Xếp hạng TCC là 6,4 trên 10, Mazda CX-50 2023 hấp dẫn với khả năng lái tuyệt vời, chiều dài cơ sở dài và kiểu dáng toa xe chật chội, nhưng hệ thống thông tin giải trí của nó khó sử dụng, hệ thống truyền động của nó có cảm giác lỗi thời và có vẻ đắt hơn so với CX của nó -5 anh chị em trong cùng một showroom.

Sau khi trải qua một tuần với 2023 Mazda CX-50 không lâu sau khi dành thời gian cho người anh em CX-5 của nó, đây là điểm mà mẫu xe mới hơn thành công và thất bại.

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

Lượt truy cập: Ma thuật lái Mazda đó

Cái tên này có thể gây nhầm lẫn cho những ai đang ở trong phòng trưng bày nhưng từ phía sau tay lái, rõ ràng CX-50 có phép thuật của Mazda. Mặc dù là một chiếc crossover SUV nhưng thật thú vị khi được làm người lái nhờ khả năng lái quyến rũ và tỷ lệ tương đối nhanh của CX-50. Có thông tin liên lạc chắc chắn được dịch qua vô lăng về những gì đang diễn ra trên vỉa hè. Hệ thống lái có trọng số độc đáo và điều này giúp CX-50 theo dõi chính xác và đi thẳng xuống đường cao tốc mà không bị lang thang hoặc cần điều chỉnh nhỏ như một số đối thủ cạnh tranh của Hàn Quốc với hệ thống lái được tăng cường quá mức của họ.

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

Hoa hậu: Hệ thống thông tin giải trí khó chịu

Một chiếc xe mới cho các phòng trưng bày của Mazda, nhưng hệ thống thông tin giải trí nổi tiếng và khó sử dụng đi kèm với CX-50. Mặc dù màn hình cảm ứng 8,8 inch là tiêu chuẩn, nhưng mẫu turbo của tôi có màn hình cảm ứng 10,3 inch được nâng cấp. Với Apple CarPlay (và cho Android Auto), đầu vào màn hình cảm ứng hoạt động, nhưng việc sử dụng bất kỳ chức năng gốc nào của CX-50 đều yêu cầu sử dụng núm xoay và các nút nóng trên bảng điều khiển trung tâm. Tốt nhất là nó tẻ nhạt, nhưng hầu hết thời gian nó hết sức bực bội và khó chịu. Hệ thống này là một trụ cột trong lập luận cho việc cho phép của nhà sản xuất ô tô Apple CarPlay tiếp quản bảng điều khiển và để giao diện cho những người hiểu rõ chúng nhất. Các nhà sản xuất ô tô khác – hầu hết tất cả – chỉ đơn giản là làm điều này tốt hơn.

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

Lượt truy cập: Dài hơn và rộng hơn là tốt hơn

Chiều dài cơ sở của CX-50 dài hơn 4,6 inch và rộng hơn 3,0 inch so với CX-5. Chiều dài và chiều rộng tăng thêm đó giúp CX-50 mang lại cảm giác lái êm ái và ổn định hơn so với CX-5 vốn đã rất ấn tượng. Ấn tượng hơn nữa là cách CX-50 xử lý những con đường gồ ghề một cách tự tin mặc dù người thử nghiệm của tôi sử dụng bánh xe 20 inch và thiếu bộ giảm chấn thích ứng hoặc hệ thống treo khí nén. Mazda một lần nữa chứng minh rằng hệ thống treo thụ động được điều chỉnh tốt là tất cả những gì thực sự cần thiết, ngay cả trên những con đường quanh co và lá cỏ ba lá trên đường cao tốc.

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

Hoa hậu: Hệ thống truyền động mệt mỏi

CX-50 có tên mới nhưng hệ truyền động đã cũ. Các mẫu cơ sở có động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng 187 mã lực dưới mui xe. Người thử nghiệm của tôi có động cơ turbo-4 2,5 lít lớn hơn với 227 mã lực, được đánh giá ở mức 256 mã lực với nhiên liệu 93-octan. Cả hai đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cũ giúp chuyển số nhanh chóng, sạch sẽ. Nếu tất cả điều này nghe có vẻ quen thuộc thì đó là bởi vì nó có cùng hệ thống truyền động như những gì được tìm thấy trong CX-5. Không tìm thấy điện khí hóa, không có hộp số tự động 8 hoặc 10 cấp. Bất kể chế độ Thể thao có được bật hay không, bộ tăng áp sẽ mất một nhịp để tăng tốc. Khi động cơ đạt 2.000 vòng / phút, động cơ gần như sôi và tốc độ tăng lên. Phản hồi có thể tốt hơn.

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

Lượt truy cập: Toa xe nâng

Mazda có thể gọi CX-50 là một chiếc crossover SUV nếu muốn. Khoảng sáng gầm xe 8,6 inch trên các phiên bản tăng áp (mặc dù chỉ 8,3 inch trên các phiên bản không tăng áp) làm tăng thêm uy tín cho tuyên bố. Nhưng từ hầu hết các góc độ, CX-50 trông giống như một toa xe rộng rãi, vuông vức, nhỏ nhắn giữa vô số đốm màu SUV crossover. Tấm ốp chắn bùn nặng nề làm tăng thêm dáng vẻ mạnh mẽ trong khi đèn đỗ xe LED nằm ngang, thấp tạo thêm điểm nhấn vào lúc hoàng hôn. Mặc dù không phải là người yêu thích các lỗ thông gió giả ở hầu hết mọi khả năng, nhưng hai lỗ thông gió ở cản sau đã làm rất tốt việc tăng thêm chiều rộng trực quan cho chiếc CX-50 nặng nề phía dưới.

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

2023 Mazda CX-50 Turbo Premium

Hoa hậu: Không phải là một giá trị

Nhìn bề ngoài ở mức 28.825 đô la (ban đầu nó là 28.205 đô la khi ra mắt, nhưng đã tăng giá vào giữa năm) có vẻ hợp lý so với CX-5 cơ sở, có giá 27.125 đô la. Nhưng mọi thứ nhanh chóng sụp đổ trong bộ phận giá trị khi các tùy chọn và thiết bị tiêu chuẩn được đưa vào. Người thử nghiệm CX-50 Turbo Premium Plus đã nạp 43.170 đô la của tôi (hiện có vẻ như có giá 43.575 đô la) vào lãnh thổ định giá SUV crossover sang trọng và kiếm được 38.670 đô la CX-5 Turbo của tôi người kiểm tra cảm thấy giống như một giá trị hoàn toàn với các tính năng tương tự.

Mazda CX-50 2023 mang đến cảm giác lái thoải mái hơn và thiết kế khác biệt hơn so với người anh em trong phòng trưng bày của nó và nhiều đối thủ cạnh tranh, nhưng phương trình giá trị của nó tốt nhất vẫn còn nhiều nghi vấn và nó chỉ làm lu mờ vùng nước âm u của Mazda. Chúng tôi cần một số rõ ràng, Mazda.

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2023 Mazda CX-50 Turbo Premium Plus

Giá gốc: $28,825 bao gồm $1,275 điểm đến
Giá như thử nghiệm: $43,575
hệ thống truyền lực: Turbo-4 2,5 lít 227 mã lực, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động bốn bánh
Tiết kiệm nhiên liệu EPA: 23/29/25 mpg
Các hit: Cảm giác lái thực tế, chiều dài cơ sở dài hơn và cảm giác lái thoải mái, kiểu dáng toa xe nhỏ gọn
Các bỏ lỡ: Hệ thống thông tin giải trí khó chịu, hệ truyền động cũ và không có điện khí hóa, tranh luận về giá trị khó hiểu, cấu trúc mô hình khó hiểu trong dòng sản phẩm

bài viết tương tự

Leave a Reply